13,000 ドルのこの 1974 MGB GT を週末戦士に選びませんか?

Mar 12, 2024

クラシックカーの趣味を始めたいと考えている人にとって、確実な選択肢の 1 つは、優れたサポート システムがあり、起動するのがとても楽しい MGB です。 今日のナイスプライス オア ノー ダイス MGB GT の価格が、余分な労働時間を考慮したものではなく、愛好家向けに設定されているかどうかを見てみましょう。

必ずしも近隣住民に感銘を与えるものではありませんが、クールな 30 バルブ V6 エンジンと標準の 5 速スティックを備えているため、昨日発売された 2003 年型フォルクスワーゲン パサート ワゴンは、私たちの誰もが個人的に私道に置いておきたいと思える車になりました。 4,995ドルという控えめな価格で取引が成立し、パサートは合格となり、ナイスプライスが68％の勝利を収めた。

クラシックカーを所有して楽しむ方法を尋ねてくる人たちに、私がアドバイスすることが 3 つあります。 まず、あまりお金をかけないでください。 サポート体制がしっかりしているものを選びましょう。 最後に、自分の価格帯で見つけられる最高の例を入手してください。 ああ、私は通常、MGB から始めることをお勧めします。

100 年以上前にセシル キンバーによって設立された MG カー カンパニーは、さらに以前にウィリアム モリスによってイギリスのオックスフォードに設立された自動車サービスおよび販売事業であるモリス ガレージの分社でした。 同社は第二次世界大戦前に数多くのスポーツカーやスポーツカーを製造していましたが、米国でよく知られるようになったのは、戦後になって大西洋を越えて正式に輸出を開始してからです。

これらのモデルの中で最もよく知られているのは、MG が最初はブリティッシュ モーター コーポレーション、次にブリティッシュ レイランド、そして最終的にはローバー グループの支援の下で米国で販売した MGB で、1962 年から 1980 年の白鳥の歌まで販売されました。 当時は英国の自動車産業にとって激動の時代で、英国のほぼすべての自動車メーカーが労働不安、財政危機、輸出に影響を与える不利な為替レートに直面していた。 そのすべてを乗り越えて、MGB は戦い続けました。

現在では、クラブの強力なサポートと非常に優れたパーツの入手可能性の両方を享受しています。実際、非常に優れているため、シェルとモス モーターズのカタログから完全に構築できるほどです。 しかし、こうしたことすべてを通じて、MGB はコレクターカー市場で本格的に普及することはありませんでした。

この 1974 MGB GT には、その理由についての証拠がありません。 オリジナルの MGB は控えめだが便利なプロポーションのオープントップ 2 シーターでしたが、GT は追加の荷物容量と、滑稽なほど小さく、明らかに役に立たない後部ベンチシートを備えた有能なツアラーに変身しました。 シューティング ブレークのルーフラインはピニンファリーナの作品であり、その尊敬を集めるイタリアのデザイン ハウスが、おそらくこれまで考えられた中で最も時代を超越した痛ましいほどハンサムな主流スポーツ カーの 1 つである GT を生み出しました。 これらは、運転するだけでなく、見つめるのも楽しいものです。

この72,000マイルの車両は完全にレストアされており、シングルステージグレーの再スプレーと、車に取り付けられている巨大なゴム製のベビーカー用バンパーの取り外しが特徴です。 形式的にはブライトワークだった部分のブラックアウトペイントはおそらくあまり成功していませんが、変更によりさらに良く見えます。 この車はMGクレストセンターキャップを備えたMiniliteスタイルのホイールで回転しますが、これも未塗装の方が見栄えが良いと思います。

キャビンの状況は改善されており、赤のアクセントが付いた黒で完全にトリミングされているように見え、ダブルカップホルダーアドオンと最新のステレオヘッドユニットを備えた改造されたセンターコンソールが提供されています。 もう1つの注目すべき追加機能は、ダッシュボードの両側にある通気口から吹き込むエアコンで、目立たないアップデートのようです。 少し目立ちますが、後部座席/棚の下のバッテリーボックスの上にあるステレオウーファーです。

ボンネットの下には、MGB の 1.8 リッター B シリーズ OHV が 4 基搭載されています。 標準状態では、MGB はエンジンから 78.5 (はい、ポイント 5) 馬力を引き出しました。 ただし、軽いマッサージを加えれば、さらに効果が得られます。

A/C コンプレッサーはオルタネーターの下にすっきりと統合されており、リレーやコンデンサーとともに、アフターマーケットのアルミニウム製ラジエーターの前に配置されています。 取り付けられたデュアル電動ファンにより、すべてが涼しく保たれます。

エンジンベイとモーター自体は、配線が整っていて、漏れや吹き抜けの兆候がない、きれいな車を示しています。 エアインジェクションシステムとオリジナルのSUキャブレターは両方とも排除され、後者は電気チョークを備えたそれほど威圧的ではないウェーバー2バレルに置き換えられました。 広告によると、販売時にはすべてのオリジナルの吸気ハードウェアが車に付属します。