FPV のスーパーチャージャー付きマイアミ V8 の内部

Mar 04, 2024

最大 335kW と 570Nm のトルクを誇る FPV のマイアミは、2010 年に登場した当時、このブロックで最も悪者でした。ここでは、Street Machine の 2010 年 12 月号で私たちが新しい丘の王者をどのように紹介したかを振り返ってみましょう。

今では、ほとんどのフォードファンは、新しいマイアミブロー V8 に関するすべての噂を聞いているでしょう - それがここにあります。

マイアミはクアッドカム 32 バルブ 5.0 リッター コヨーテ V8 (2010 マスタングに搭載) をベースとしていますが、FPV 独自のものです。 この製品はすべてここオーストラリアで開発され、4,000 万ドルの費用がかかりました。

また、輸入部品とオーストラリアから調達した部品を組み合わせて、FPV のキャンベルフィールド工場で完全に手作業で組み立てられているため、非常にオーストラリアらしいギアであり、他のフォード部門では入手できません。 実際、フォード USA、フォード ヨーロッパ、またはフォード オーストラリアがこの野獣を使用したい場合は、FPV から購入する必要があります。

なぜ吹き飛ばされるのですか？ FPV はフォードのグローバル ファミリーの一部であるため、すべての FPV 製品はフォードの世界的な耐久性基準を満たしている必要があります。 これは、厳しいユーロ IV 排出ガス基準を満たす必要があることに加え、5.4 リッターの Boss エンジンがもはや使用不可能であることを意味し、マスタングの 5.0 リッター コヨーテ V8 が次善の代替手段として残りました。

確かに、コヨーテは非常に洗練されたエンジンですが、在庫 11.01 N/A トリムでは 6500rpm で 307kW (412hp)、4250rpm で 528Nm (390lb-ft) を発生します。 FPV は、発売される 315kW/551Nm バージョンよりもパワーとトルクが低い場合、購入者に最新モデルへの動機を与えるのは困難だっただろうと合理的に考えていました。

彼らはコヨーテを微調整してうなり声を増やすことを検討しましたが、それが控えめなステップアップであったとしても、FPV が求めていた大きなジャンプではなかったため、強制誘導が完璧な解決策でした。

望ましい増加を実現し、将来のアップグレードに備えた余裕を組み込みました。これは、FPV 用語で「将来の保証」となります。 なんといってもワンホーンエンジンです！

ブロワーに次ぐこのエンジンのもう 1 つの重要な機能は、可変カム タイミングです。 ここで、各インレットカムシャフトには、カムを前進または遅らせることができる油圧調整された位相器が取り付けられています。

4 つのカム フェイザーを実行する米国の Coyote V8 とは異なり、排気カムは FPV ボスに固定されていることに注意してください。 カムは低速では最大進角（最大オーバーラップ）で動作しますが、高回転ではオーバーラップが減少し、吸気ポートへの逆流が減少して体積効率が向上します。

過剰なオーバーラップは大量の「吹き抜け」を引き起こす可能性があるため、これはブーストエンジンでは特に重要です。 吸気口の閉鎖が遅れると、過度の戻りが発生する可能性があります。

反転は、スーパーチャージャーの圧力比とスーパーチャージャーの電力消費量を増加させるという複合効果があるため、ブロースルーよりも体積効率に悪影響を与えることがよくあります。

新しいミルは、ペントルーフ燃焼室と中央に配置されたスパークプラグを備えた 32 バルブ ヘッドを使用しています。 構成は 5.4 リッター Boss と似ていますが、まったく新しいものです。 実際、フォードUSAは、コヨーテのエンジンは95％新品であると主張している。

優れたヘッドフローはコヨーテの主な設計目標の 1 つでしたが、彼らはフローを実現しました。 フォード USA の数値によると、GT スーパーカーのヘッドを含む既存の量産ヘッドや、それほどみすぼらしいものではなかったオージーの 5.4 リッター ボスよりも流れが良いとのことです。

ポートと燃焼室の形状はコヨーテと同じですが、FPV はインコネル排気バルブにアップグレードされ、より高い燃焼室温度と応力に耐えられるようになりました。

インジェクターも、ブーストされたアプリケーションに合わせて再ターゲットされ（角度が変更され）、コールドスタート時の排出ガスが改善されました。

アルミニウム ブロックはオープン デッキ設計を採用し、鋳鉄圧入スリーブを備えています。 合金であるため、スーパーチャージド ボスの重量は鉄のブロックの 5.4 リットルよりも 47kg 軽いです。 18kgのブロワーアセンブリもあることを考えると、これはかなりの量です。 また、デッキの高さが 256mm (10.079 インチ) に対して 227mm (8.937 インチ) と短いため、5.4 よりもコンパクトです。

デッキが短いため、5.4リットルに達する可能性はほとんどありませんが、ショルダー幅が45mm狭くなります(736mm対781mm)。