熱波の中での電気自動車の運転について教えてもらえないこと

May 13, 2024

灼熱の熱波の中での電気自動車の運転に関する知られざる真実を学びましょう。 スムーズなEV運転体験のために最新情報を入手してください。

の歴史電気自動車プロトタイプが初めて登場した 1830 年代にまで遡ります。 しかし、それまではそうではありませんでしたテスラ 2004 年にロードスターを発表し、電気自動車が大きな認知を得ました。 ロードスターは、リチウムイオン電池を搭載した初の高速道路走行可能な電気自動車となった点で画期的でした。 それ以来、電気自動車業界は大きな進歩を遂げてきました。

テスラのような大手メーカーは、性能、航続距離、信頼性の点で従来の内燃エンジン車と競合する電気自動車の開発に懸命に取り組んでいます。 これらの最新の EV は印象的で、持続可能で環境に優しい交通手段の選択肢を提供します。

しかし、リカレント社の調査によると、熱波中に電気自動車を運転すると何が起こるかについて、最近問題が表面化しています。 その結果、極端な温度はあらゆる車両の性能に影響を与える可能性があり、電気自動車も例外ではないことを理解することが重要になります。 高温はバッテリー効率と全体的な走行距離に影響を与える可能性があります。

それを念頭に置いて、電気自動車とその熱波の問題について知っておくべきことをすべてここにまとめます。

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EV を購入する際に最も重要な質問の 1 つは、航続距離です。 最近、寒冷気候によって EV の航続距離が短くなることがわかりましたが、暑い気候も同様に悪影響を及ぼします。 最近、シアトルに拠点を置く EV バッテリーおよび航続距離分析会社リカレントは、熱波中の電気自動車所有者にとっての重大な懸念を明らかにする調査を実施しました。

特に米国の南部と西部で気温が着実に上昇しているため、一部の人気EVモデルの航続可能距離が顕著に低下していることが調査で明らかになった。 彼らの調査結果によると、これらの電気自動車では航続距離が低下し、EV所有者の間で大きな問題が生じていることが浮き彫りになっています。

テスト中、多くの車両で温度の上昇に伴う航続距離の顕著な低下が発生しました。 気温が華氏 100 度を超えると、車の走行距離の一部が最大 31% 低下しました。

Recurrent は平均気温を計算する際に 17,000 台の電気自動車を追跡しました。 データセットには、テスラ モデル 3、モデル Y、モデル S、モデル X、ヒュンダイ コナ、フォード F-150 ライティング、マスタング マッハ E などの人気車を含む 65 モデルの EV とプラグイン ハイブリッドが含まれています。

リカレントは最もパフォーマンスの悪かったEVの名前を明らかにすることを拒否したが、テスラのパフォーマンスが最も良かったと見られている。 しかし、テスラの実際の航続距離はEPAの推定値とは著しく異なり、数値間の大きな乖離を示している。 テスラの最大の問題の 1 つは常に現実世界の航続距離でしたが、今回のテストでその問題がさらに明確になりました。

さらに、テストされた車両のパフォーマンスが良好で、華氏 80 度で平均 2.8%、華氏 90 度で 5% 低下したことに注目することが重要です。 このテストで見つかったもう 1 つの重要な事実は、テスラ車が通常の条件下で EPA 範囲の 60% しか得られないことを示しています。 それでも、テスラの航続距離を向上させる方法はいくつかあります。

テスラは、すべての新しいテスラ モデルに搭載されている業界をリードする気候制御システムを作るために多くの研究開発を行ってきました。 テスラには、ほとんどの車に搭載されている従来の冷媒ベースの冷却および抵抗ヒーターの代わりに、加熱と冷却の両方を管理するヒートポンプが搭載されています。 テスラ車には、車内が暑くなりすぎるのを防ぐキャビン過熱保護機能も備えています。

テスラに使用されているエアコンは可変速ユニットです。 したがって、冷却のニーズによって異なります。 場合によっては、使用電力が 1 kW 程度の場合もあれば、6 kW に達する場合もあります。 それでも、エアコンがキャビンを 90 度の適切な温度で涼しく保つために機能している場合は、適度な航続距離の損失が予想されます。