タイヤの使い方

Jun 23, 2023

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ゴムが道路に接触するとき、これは自動車体験を向上させる最も手頃な方法です。

適切なタイヤ空気圧を維持することは、運転体験を向上させる最も簡単な (そして最も見落とされている) 方法の 1 つです。 タイヤは車の中で実際に地面に触れる唯一の部分であるため、これは驚くべきことではありません。 毎月簡単な点検を行うことで、ゴムが長距離を走行できるかどうかを確認できるだけでなく、燃費、快適性、さらにはパフォーマンスも向上させることができます。

タイヤは非常に大きく見えるかもしれませんが、ゴムが道路と接する接地面は実際には非常に小さく、サッカーボールほどの大きさです。 適切に空気を入れたタイヤは、高速走行時に安全性を損なうことなく接地面のサイズを最大化しますが、オフロードを走行する場合は状況が変わります。

確かに、タイヤに空気を入れすぎるとタイヤの表面がわずかに膨らみ、接地面が小さくなる、と主張するアノラックもいます。 彼らの論理は、表面積が減少すると転がり抵抗が減少するというものです。 このようなことは実際に起こりますが、私たちはかなり前にこのアイデアをテストしました。その結果、燃費は信じられないほどわずかに改善されましたが、テストに参加した編集者にとってはかなりの不快感を伴いました。 適切に空気を入れたタイヤでは、ほぼ同様の数値が得られました。

ミシュランタイヤのテクニカルコミュニケーションディレクター、ラッセル・シェパード氏はポピュラー・メカニクスに対し、「不適切なタイヤ空気圧で運転すると、特に濡れた状況では車両のハンドリングやブレーキに影響を及ぼし、安全性が著しく損なわれる可能性がある」と語った。

タイヤ空気圧監視システム (TPMS) は、優れた安全技術革新であり、タイヤ空気圧の変動に気付いた場合に警告を発します。これは、タイヤのパンクの兆候である可能性があります。システムには、直接的と間接的な 2 種類があります。 タイヤ空気圧直接監視システムは、各タイヤのセンサーから内圧と温度の測定値を取得し、通常は無線信号を介してワイヤレスで中央制御モジュールに送信します。 ほとんどの場合、センサーはタイヤの内側に取​​り付けられており、バッテリーで動作するため、10 年ほどごとに交換する必要があります。場合によっては、TPMS バッテリーが切れるとタイヤ ライトが点灯することがあります。

対照的に、間接的なタイヤ空気圧監視システムは圧力センサーをまったく使用しません。 代わりに、車輪速度センサーのデータを使用して、タイヤの回転速度に基づいてタイヤのサイズを決定します。たとえば、空気圧が不足しているタイヤは、適切に空気圧が入っているタイヤよりも小さくなります。 自分の車がどのシステムを使用しているかわからないですか? バルブステムを見てください。 ナットで固定されている場合は、内部に圧力センサーが組み込まれている可能性があります。

✅ PSI 圧力を理解する:タイヤの空気圧の測定方法は、お住まいの地域によって異なります。 ヤード・ポンド法に基づく米国の慣習単位によれば、psi は圧力の標準単位であり、「ポンド/平方インチ」を表します。 名前が示すように、psi は 1 平方インチの領域に 1 ポンドの力がかかることによって生じる圧力です。 世界の他の国々が使用しているメートル法に基づく国際単位系では、パスカル (Pa) が圧力の標準単位です。 パスカルは、1 平方メートルの面積に 1 ニュートンの力が垂直にかかる圧力です。 1 psi は約 6,895 Pa に相当します。

ただし、すべての車両にハード リセット ボタンがあるわけではなく、実際にはそれほど大きな問題ではありません。 ボタンが見つからない場合は、短時間ドライブすると問題が解決する可能性があります。 ほとんどのタイヤ空気圧監視システムは、時速 50 マイルで 10 分間走行するとリセットされます。 高速道路に少し乗れば、すぐに元気になります。

マット クリサラはオーチチ出身で、国内外の自動車とモータースポーツに尽きることのない情熱を持っています。彼は Popular Mechanics の自動車編集者として、デジタルと印刷物にわたる自動車報道の大部分を執筆しています。 彼は以前、自動車レースの世界に焦点を当てたオースティンのラジオ放送局であるサーキット オブ ジ アメリカズ F1 トラック アンド スピード シティでインターンシップを行った後、Motor1 の寄稿ライターを務めていました。 彼はアリゾナ大学ジャーナリズム学部で学士号を取得し、大学のクラブチームでマウンテンバイクのレースに出場しました。 仕事以外の時は、シミュレーション レース、FPV ドローン、そして大自然を楽しんでいます。