EV内部の予防保守と診断

Jul 27, 2023

業界がより環境に優しい未来に向けて移行するにつれて、電気自動車の導入が勢いを増しています。 この変化に伴い、バッテリー電気自動車の安全かつ効率的な整備を確保するための業界全体のアプローチが必要になります。 この需要に応えるために、OEM とサービス プロバイダーは、電動化を中心としたトレーニング プログラムにベスト プラクティスを組み込んでいます。

このトレーニングでは、高電圧システムを慎重に管理することの重要性を強調するとともに、タイムリーなソフトウェアの更新と標準的なメンテナンス手順を綿密にカバーする必要性も強調しています。 バッテリー電気サービスに対するこの包括的なアプローチを導入することで、業界は電気自動車を安全かつ効率的な方法で保守できるようになり、最終的には EV 市場の継続的な成長と成功に貢献します。

ダイムラー・トラック・ノース・アメリカ（DTNA）、ケンワース、マック・トラック、ナビスター、ピータービルト、ボルボ・トラックから発売されているクラス8バッテリー電気自動車のような、ゼロエミッショントラックで物品を移動することによる究極の持続可能性の利点とは別に、EVの総コストはエンジンと後処理システムがバッテリー パックと電気モーターに置き換えられるため、所有権の保証は理論上のメンテナンスの節約によってもたらされます。

Navistar のゼロエミッション車両導入および顧客エクスペリエンス担当ディレクターのカイル・マキ氏は、「可動部品が少なくなったことで、お客様は車両全体のメンテナンスコストを大幅に節約できると感じています」と述べています。

特にクラス 8 バッテリー電気トラックの初期の頃においては確かに良いニュースですが、これはメンテナンスを無視したり脇に置いたりできることを意味するものではありません。 他の ICE 車両と同様に、予防メンテナンスを優先することが依然として重要です。 定期的なサービス予約は、電気自動車の最適な機能を維持するだけでなく、電気自動車の寿命を延ばすことにも役立ちます。 従来の ICE 車両に比べてメンテナンス要件はそれほど大きくないかもしれませんが、予防サービスを無視すると、予期せぬ故障や高額な修理につながる可能性があります。 時と同じくらい古い物語。

たとえば、Navistar は電気自動車のメンテナンス スケジュールを確立しており、これには 5 年ごとに冷却液を流し、エアコンプレッサーのフィルターを毎年交換することが含まれます。 さらに、同社はオペレーターに毎日の目視検査を実施し、高圧ケーブルに漏れや損傷の兆候がないかを探すよう訓練しています。

電動モビリティへの移行が進むにつれて、OEM は従来の内燃エンジンと電気システムの間のギャップをうまく埋めるために、発生する可能性のある潜在的な課題を予測し、克服するために熱心に取り組んでいます。

「電気自動車への移行に伴い、見落とされている領域の 1 つは、EV 充電ステーションを維持する新たな必要性です」とマキ氏は述べました。 「将来の技術者は、これらの充電ステーションでも快適に作業できる必要があるでしょう。」

Autel Energy の製品およびソリューション マネージャーである Dan Larson 氏によると、予防保守は通常、定期的なエア フィルターの交換で構成されますが、最も重要なことは、充電器のファームウェアを最新の状態に保つことです。 これは、充電器が本来の目的である車両の充電を支援するバックグラウンド プログラミングを指します。

「自動車 OEM は通信プロトコルを常に変更しており、それが車両と充電器の接続方法に影響を与えることがよくあります。 Autel は、当社の充電器がプラグインされるすべての車両で確実に動作するように、すべての充電器に更新されたファームウェアを月に平均 1 回リリースしています」とラーソン氏は述べています。

電気自動車の整備を円滑に進めるためには、EV タイヤの適切なメンテナンスの重要性を無視しないことが重要です。 これは特に当てはまります。なぜなら、バッテリー寿命、航続距離、保守アプローチなど、電動化の側面をめぐる他の一般的な会話によって、その関連性が簡単に曖昧になってしまうからです。 電気自動車の所有者は、車両をスムーズかつ効率的に走行し続けるために、他の重要な運用ニーズと並んでタイヤのメンテナンスを優先する必要があります。